К итайският автомобилен пазар се промени драстично след пандемията от Covid-19, до голяма степен поради бума на местните марки и решителната промяна в предпочитанията на купувачите към електрически автомобили и хибриди.
Малко истории илюстрират променящия се автомобилен апетит на страната по-ясно от тази на Skoda, която VW обяви, че ще се изтегли напълно от Китай до средата на тази година.
До неотдавна Китай беше най-големият пазар за Skoda в света. Всъщност, приблизително един на всеки четири автомобила, произведени от Skoda, се продаваше в страната. Продажбите скочиха драстично в годините преди пандемията, достигайки 325 000 бройки през 2017 г. и нараствайки до 341 000 през 2018 г. Skoda беше толкова уверена в позиционирането си в Китай, че планираше да удвои доставките до 600 000 коли до 2020 г.
Ситуацията обаче се промени драстично. През 2020 г. продажбите на Skoda спаднаха от 282 000, през 2019 г. до едва 173 000, до голяма степен заради пандемията и продължителните локдауни в Китай. За съжаление на Skoda, тя така и не се възстанови след тях.
Продажбите спаднаха до 71 200 през 2021 г., до 44 600 през 2022 г., през 2023 г. стигнаха 22 800, едва 17 500 бяха през 2024 г., а през миналата година Skoda успя да реализира едва 15 000 бройки.
Позовавайки се на този устойчив спад, VW заявява, че Skoda ще се откаже напълно от китайския пазар през следващите месеци, въпреки че следпродажбените услуги за съществуващите клиенти ще продължат. Отстъплението идва въпреки пускането на електрическия Elroq и работата по предстоящите модели Epiq и Peaq, като и двата имат потенциал да се конкурират с някои от произведените в Китай електрически модели.
Очевидно е, че VW Group вече не смята, че си струва да се конкурира с китайските марки на родната им територия. Според Skoda, изоставянето на китайския пазар ще ѝ позволи да пренасочи фокуса си към Индия и Югоизточна Азия, където продажбите се оказват силни. Миналата година Skoda продаде 70 600 автомобила в Индия, което е с 96,1% повече от 36 000 бройки, които продаде през 2024 г.